După aproape șase ani de lucrări, Podul Changtai Yangtze a fost inaugurat, ieri, în provincia Jiangsu din China. Construcția prezintă o serie de recorduri mondiale, având o lungime de 10,03 kilometri, integrează integrează autostrăzi, căi ferate interurbane. Odată cu deschiderea podului, legătura între orașele Changzhou și Taizhou a fost redusă de la 80 de minute la aproximativ 20 de minute.
Secțiunea suspendată a podului are o lungime principală de 1.208 de metri, stâlpii de susținere a cablurilor având o înălțime de 350 de metri (echivalentul unei clădiri de 120 de etaje).
Noul pod, a cărui investiție se ridică la 9,01 miliarde Yuani (aproximatriv 1,27 miliarde USD), este cel mai lung pod cu cablu din lume, cel mai lung pod combinat cu arc de oțel din lume, dar și construcția cu cea mai grindă continuă de oțel din lume.
Totodată, în premieră au fost utilizate cabluri metalice din fibră de carbon, extrem de rezistente la schimbările de temperatură, podul suportând o capacitate de încărcare de 530.000 de tone.
Recepția podului Changtai Yangtze a fost făcută cu ajutorul a 110 camioane cu o greutate totală de 4.400 tone, care au traversat noul proiect de instructură construit de China Railway Baoji Bridge Group și China Communications Second Navigation Engineering Bureau
Construcția podului a început în luna Octombrie 2019 și a fost finalizată în vara anului 2025. Acesta este inclus în strategia națională a „centurii economice a Fluviului Yangtze/Albastru” și dezvoltarea integrată a regiunii Deltei Fluviului Yangtze. De asemenea, va fi integrat în inițiativa „O centură, un drum”, completând rețeaua rutieră regională și asigurând fluidizarea traficului urban din zonă.
https://www.facebook.com/reel/1521106479057312
Aceasta e adresa la care ma refer in postarea precedenta.
Bună ziua. Da, imaginile sunt reale. Așa este construită infrastructura rutieră și feroviară în China, în părțile sudice și interioare ale țării, acolo unde predomină zonele muntoase. Căile rutiere sunt ridicate pe piloni de zeci și sute de metri pentru a evita serpentinele, sunt sparți munții, așa încât diferențele de nivel de la 2000 la 500 metri și invers se fac aproape fără să sesizezi efortul vehiculelor.
Am arătat această evoluție din ultimii 15-20 de ani în imaginile din link >>> https://www.facebook.com/tomozei.dan/videos/527934826912021/?fs=e&mibextid=wwXIfr
Domnule Tomozei, podul prezentat de dvs. e real. Va intreb insa daca ceea ce se arata in acest film care se poate vedea la adresa de mai jos e real sau e o facatura cu ajutorul AI. Ca mie ii pare incredibil.